输油泵

输油泵的功用是将油箱内的油液提高一定压力，以克服油液通过滤清器的阻力，保持连续不断地向喷油泵输送具有一定压力和流量的柴油。
输油泵的结构很多，常见的有：摆线转子式、叶片式和柱塞式等。下面介绍叶
片式输油泵和柱塞式输油泵的构造和工作原理。
（1）叶片式输辦菜：叶片式输油泵如图3-3所示。输油泵上的回转简与偏心纲简的内孔不同心，回转筒上开有4道直槽，槽中裝有叶片，将偏心筒内部隔成A、B.C三个容积不等的空间。当回转筒旋转时，上述三部分空间容积随之变化，A部分增大，C部分破少。容积增大时，产生真空度，燃油从进油口被吸人。容积减小时，然油受到挤压，从出油口被压送出去。输油泵供油量比柴油机的需要量大，因此出油口处压力不断升高。当压力升高到一定时，克服调压阀弹簧的压力，将调压阀打开，然油从调压活门处流回到进油口处，使输油泵压力保持在一定范围内。
使用时，通过调压螺钉可以调节输油泵的供油压力。
柴油机起动前，燃油依靠油箱油面的高度差产生的压力，克服变路活门弹簧的弹力，将变路活门打开，燃油通过减压阀上的小孔，进人出油口，送到燃油系统中去。
（2）柱塞式输油泵：图3-4所示为柴油机柱塞式输油泵外形图。它由泵体、柱塞、止回阀、进油阀及手压泵等组成，4135 型柴油机输油泵与 4125 型柴油机输油泵基本相同。
桂塞式输油泵实质就是一个类似活塞加二个单向阀保证供油。供油动力可以是手动，也可以机械驱动，由于机被驱动力作用在滚轮上，因此，有时也称为滚轮式输油泵。
柴油机在不同工况下工作时，燃油用量不同。当负荷大时，燃油消耗量大，使输油泵出口处压力降低，此时借助于柱塞弹簧推动柱塞，使柱塞行程加大，泵油量增加。反之，柴油机负荷减小，燃油消耗量小，输油泵出口处压力增高，柱塞行程减小，泵油量随之减少。
泄油孔用来排除漏到推杆与泵体间隙中的燃油，防止燃油沿推杆挺桂进入凸轮室，冲淡凸轮室中的润滑油。
输油泵上还设有手油菜，用以排除燃油系统中的空气。使用时可将手柄上下拉动。当手柄上提时，手油泵柱塞向上移动，柱塞下方压力减小，燃油从进油口项开进油阀，通过油道进入输油泵柱塞上方。当手柄向下压时，进油阀关闭，输油泵上方油压增高，顶开止回阀，将燃油从出油口压送出去。
输油泵是单作用活塞式，装在喷油泵的侧面，由喷油泵轴上的偏心轮驱动。
其作用是从油箱吸入燃油，并以一定的压力供给喷油泵足够的燃油。柴油机起动前，用输油泵上的手买进行泵油并排除油路中的空气，它能顺利地把低于输油乘中心Im内的燃油在0.5 min 内吸上，泵油后须旋紧手柄螺帽。
4.6缸 B系列和B系列强化喷油泵采用滚轮式输油泵，如图3-4a所示。12缸B系列喷油泵配用两只滚轮式、进出油管接头在左右两侧的输油泵和一只单独安装在柴油机体前端的手泵，如图3-4b所示。
下面进一步说明输油泵工作过程中如何泵足够用的油但又将多余的油回流。
输油泵的活塞与売体的配合间隙为0.005~0.02mm。间隙太大供油率将下降。滚轮式输油泵的顶杆与顶杆套也是经配对互研的偶件，间隙太大同样也存在着漏油的弊病。手泵活塞与手泵体之间有橡胶密封装置，除非手泵中的橡胶圈损坏，一般不宜拆动。12缸 V型柴油机用的手泵没有橡胶密封装置，它是靠配合间隙（≤0.02mm）来保证密封的。
输油泵的工作原理：当输油泵滚轮和顶杆处于喷油泵偏心轮的最低位置前，由于弹簧的作用推动活塞向上运动，活塞上腔燃油被排挤出去，这时出油侧单向阀关闭，燃油被送至燃油滤清器，而在活塞下腔形成一空间，进油侧的单向阀被打开，吸人燃油，偏心轮继续转动，活塞开始向下移动，直至滚轮和顶杆与偏心轮最高点接触，燃油被挤压打开出油侧的单向阀而进人活塞上空腔。如此循环不断，将燃油吸人和排送出去。当出油管路阻力加大至活塞两端的油压相等时，活塞不再随顶杆穆动而维持平衡。输油泵停止工作。