燃油滤清器

燃油滤清器
燃油在储存、运输和加油过程中，往往将一些机械杂质混入进去，如尘土、砂子、金属细屑等。如果这些杂质随同燃油进入燃油系统各精密组件（喷油泵、喷油器）内，便造成零件磨损加剧，甚至发生卡死现象，直接影响柴油机的正常工作。
为此，在燃油供给系统中必须设置燃油滤清器，以消除燃油中的各种机械杂质，保证燃料供给系统正常工作。
燃油滤清器按照它的滤清效果，可分为粗滤器和细滤器两大类。一般柴油机将这两种滤清器串联在燃油供给系统中。这一点与润滑系统滤清不同，润滑系统粗滤器和细滤器是并联使用。
（1）燃油粗滤器：燃油粗滤器安装在细滤器之前，只将燃油中较大的机械杂质（0.06~0.07mm以上）过滤出来。有些柴油机不单独设置粗滤器，而是在燃油箱出口处加滤网，起到粗滤作用。
（2）燃油细滤器：燃油细滤器的功用是将燃油中非常细微的杂质过滤出来，保证送往燃油系统去的燃油不受污染。细滤器一般采用毛毡、棉线、过滤纸等做成滤芯。
（3）Z12V190B 型柴油机滤清器：图3-7所示力 ZI2V190B 型柴油机滤清器，它由滤清器外壳和滤芯等组成。外壳由铸制在一起的两个滤筒构成，两个滤筒并联在一起，构造完全相同。滤芯是用毛毡制成，外面包着一层绸布，里面是钢板压制成的钢筒，钢筒四周布满孔径。滤芯装在滤杆上，下端由弹簧和毛毡密封圈支承着，滤清器盖压在滤芯上端，中间用垫片和毛毡密封圈将滤芯内部空间密封。输油泵压送来的燃油经进油管，从壳体底部进入两个壳体中间，然后经滤芯外面的毛毯过滤后进人内部，通过滤芯上的油孔从出油孔流出，送往喷油泵。
滤清器盖上端装有放气螺塞，用以排除滤清器内的空气，滤清器外壳下端装有旋阀，用来控制滤清器进油通路。在旋阀前端上刻有“上”标记，如图3-8所示。柴油机正常工作时，旋阀应转到的位置，此时滤清器两个滤筒同时工作。当柴油机工作过程中需要清洗滤清器时，可将旋阀转到b或c位置，保持其中一个滤筒工作，而将另一个滤筒进行清洗。清洗后仍应旋回位置。
当旋阀转至位置时，则两个滤筒同时关闭。
（4）135 系列柴油机燃油滤清器：燃油滤清器主要由滤芯、外壳及滤清器座三部分组成，如图3-9所示，各机型均通用。唯有溢流阀“8”有两种结构，根据不同机型选用CO810A或C0810B 滤清器。12缸V型柴油机用 CO810A，CO810B 各一只并联安装。
燃油由输油泵送人燃油滤清器，通过纸质滤芯清除燃油中的杂质后进入人滤油筒内腔，再通过滤清器座上的集油腔通向喷油泵。滤清器座上设有回油接头，内装溢流阀，当燃油滤清器内燃油压力超过 78kPa（0.8kg•L/cm？）时，多余的燃油由回油接头回至燃油箱。连接低压燃油管路应按座上箭头所指方向，不可接错。溏芯底部的密封垫圈装在弹簧座内，弹簧将密封垫圈紧贴在螺母的底面起密封作用，滤清器座和外壳之间靠拉杆连接，并有橡胶圈密封，滤清器座上端有放气螺钉，在使用中可以松开放气螺钉清除燃油滤清器的空气。
燃油滤清器用两个 M8-6H螺钉固定在机体或支架上，使用中如发现供油不通畅，则有滤芯堵塞的可能。此时，应停车放掉燃油，可直接在柴油机上松开拉杆螺母，卸下外壳，取出滤芯。然后将滤芯浸在汽油或柴油中用毛刷轻轻地洗掉污物。如果滤芯破裂或难以清洗，则必须换新。
然后装好，并注人清洁的燃油。