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洛阳柴油发电机 调速器的结构
调速器是保证柴油机可靠运行和转速稳定的机构。根据柴油机负荷的变化，调节供油量，保持所需的转速。调速器与喷油泵连成一体，目前135基本型柴油机上所用的调速器都是全程机械离心式。
调速器是由装在喷油泵凸轮轴末端的调速齿轮部件驱动的。调速齿轮部件内装有三片弹簧片，它对突然改变转速能起缓冲作用。由于提高了调速飞铁的转速，使飞铁的外形尺寸可以小些。两个重量相等的飞铁由飞铁销装在飞铁座架上。伸缩轴抵住调速杠杆部件中的滚轮，调速杠杆与喷油泵齿杆相连，调速弹簧的一端挂在调速杠杆上，另一端挂在调速弹簧摇杆上，摆动摇杆则可调节调速弹簧的拉力。调速器操纵手柄按柴油机用途不同有三种形式，其中微量调节操纵手柄，用于柴油发电机组及要求转速较准确的直列式基本型柴油机和发电机组等。操纵机构上有高速限制螺钉，用来限制柴油机的最高转速，即限制调速弹簧最大拉力时的手柄位置。在柴油机出厂时该螺钉已调整好，并加铅封，用户不得随便变动。
调速器后壳端装有低速稳定器。由于安装位置的关系，只有在六缸直列型柴油机的调速器后壳上才设有转速表传动装置接头。调速器前壳上装有停车手柄，当柴油机工作结束或需要紧急停车时。向右扳动停车手柄即可紧急停车。调速器润滑油与喷油泵不相通，加油时，由调速器上盖板的加油口注入，油加到从机油平面螺钉孔口有油溢出为止。
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