洛阳柴油发电机 曲轴装配

洛阳柴油发电机 曲轴装配

装配时注意曲拐两端接合面和主轴颈表面要十分清洁。一般按下列步骤装配：
（1）将曲轴各零部件清洗并吹净；
（2）将主轴承内圈浸在机油中加热到100~120°C，然后把输出法兰放在清洁而平整的垫板上，各机型曲拐相对位置和顺序，迅速套上已加热的主轴承内圈。此时应注意连杆轴颈上油孔的位置，它与曲轴的运转方向有关。在组装曲軸时，其上的油孔应位于运转方向的前方，同时装好连接螺栓。连接螺栓有两种：一种是带有定位圆柱面的定位螺栓。这种螺栓在连接每相邻两个曲拐的六个螺栓中，4缸机有个；6缸和12缸机有三个；另一种是仅起连接紧固作用的螺栓；
（3）将装配好的曲轴横放在平台上，先将所有螺栓上的螺母按顺序初步拧紧，其拧紧力矩为39~68N•m（4~7kgf•m），然后自右至左（或自左至右）用扭力扳手将短螺栓按对角交替顺序拧紧到226~255N•m，（23~26kgf•m）再自右至左（或自左
至右）将长螺栓拧紧到226~255N•m（23~26kgf•m）。装配时必须保证每个螺母都拧紧到规定力矩，否则容易引起柴油机工作时曲拐接合面损伤，甚至会造成曲拐断裂的严重后果；
（4）装配好的曲轴待充分冷却后，将套上主轴承外圈的首尾两档主轴承搁置在V型铁上。用千分表检测中间各档主轴承的径向圆跳动误差。用手慢慢转动曲轴，观察千分表的跳动量，其读数应不大于的规定范围。如达不到此要求，允许采用冷校直的方法，但操作时必须谨慎，防止过渡校正而损伤曲轴。必须仔细检查曲拐接合面是否有垃圾、毛刺或已磨损等，曲轴各曲拐同轴度误差过大将会引起柴油机运转不平稳和各档主轴承负荷不均，轴承走内圈等弊病，严重的会造成曲拐断裂的重大事故；
（5）为保证柴油机运转的平稳性，新装或已调换过零部件的4、6、12缸柴油机
的曲轴应重校动平衡，去不平衡重的位置为前轴和输出法兰的内端面；
（6）用吊装工具将装配合格的曲轴沿装有主轴承外圈的机体主轴承孔中心线方向，从机体后端（不装飞轮壳）缓慢地转动并同时下落装人机体（取出时方法相同）。防止连杆轴颈与主轴承外圈碰撞。曲轴装人机体后，在飞轮端用手转动曲轴，应灵活自如。
（7）飞轮：基本型柴油机的飞轮共有多种，以适应不同的拖动设备。飞轮前端肩胛供压配起动齿圈。另有按“SAE”（美国汽车工程师协会）标准制造的飞轮可用来配14号离合器，4、6缸柴油机与12缸V型柴油机的飞轮，只有飞轮上的离合刻度线位置不同，其余均同。采用该标准的飞轮应与按该标准制造的相对应的飞轮壳相配。为适应配套的需要，12缸V型机的“SAE”标准飞轮壳还带有一块飞轮壳过渡板。在飞飞轮的后端有8个M12×1.25的螺孔供用户安装输出装置用。飞轮外圆上的刻度线供复校及调整喷油提前角和配气相位用。
在曲轴装人机体和飞轮壳安装之后，可用两根一端具有 M18 ×1.5螺纹的圆棒拧在输出法兰上，作为安装飞轮过渡用。在拆检曲轴时，亦可用此工具拆下飞轮。安装飞轮的螺钉拧紧力矩应达到规定范围。

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