洛阳柴油发电机 空气滤清器错误使用和正确保养

洛阳柴油发电机  空气滤清器错误使用和正确保养

（1）多士的空气滤清器。空气滤清器的集尘杯不及时倒土；有的原杯损坏后换成金属杯，致使从外部观察不到尘土量。尘土集满后即结成泥块。当加大油门时，集尘杯中的尘土被吸人进气道，使油盘中的机油早期脏污变稠，滤网过脏，进而造成进气阻力增大，加速机件的磨损。
（2）“吃油”的空气滤清器。有的空气滤清器油盘中的机油很快就没有了。造成此种现象是因为空气滤清器的阻力太大（一般組力超过 500mmH +20），机油被吸人进气道，随进气进入气缸被燃烧掉。此时应检查滤芯是否堵塞、变形。
（3）“摇头晃脑”的空气滤清器。有的空气滤清器与进气管连接不紧，固定不牢，在柴油机运行中摇摇晃晃，造成空气滤清器不密封，不起作用。
（4）残缺不全的空气滤清器。有的空气滤清器的滤网脱落成洞、缺片，滤网四周与外亮间的缝隙太大，儿乎失去了对空气过滤的作用。其原因是网盘质量差，长期使用过度疲劳，机器振动等。应及时更换金属滤网。
（5）油位超限的空气滤清器。在加注油盘机油时，有的用户故意将油位加注过高，自以为越多越好，其实不然。油位过高会堵塞上、下油孔，使其不通畅，难以保证其排油、吸尘作用。此外，机油加注过多，被强大气流吸入气缸，随燃油被燃烧掉。既浪费又影响柴油机的工作性能。正确的做法是机油加至下托盘突出部。
（6）干装上、下滤网的空气滤清器。用户在保养空气滤清器上、下金属滤网时，用机油清洗后，就直接装入到滤清器壳内，此种做法是错误的。正确的保养方法是：滤网在清洗晾干后浸入机油中，适时取出后把多余的机油滴尽，再装回原处。注意：在环境温度太高的情况下工作时，浸湿滤网必须用85%~90%的机油和10%~25%的钙基润滑脂的混合油，以更好地增加过滤效果。
（7）长期不清洗的空气滤清器。中央吸气管的油盘长期不清洗，不换加新的机油，造成尘土、油垢过多，机油变稠成糊状，失去了滤清作用；离心除尘器罩帽、导流板及集尘罩长期不清洗，泥土过多，造成进气阻力增大，降低进气涡流速度和除尘效果，加速机件的磨损，致使柴油机功率下降。
（8）误加机油的空气滤清器。4115 型柴油机的空气滤清器最底部有一集尘盘与其外壳连接在一起，有些用户不知它是积尘之用，误以为在其内加些机油能提高过滤效果，其实不然，由于机器的振动和空气紊流的作用会使机油溅到旋风除尘管和中央小管的内壁上，反而影响滤清效果。因此，集尘盘中勿加机油。
（9）缝隙被堵死的空气滤清器。有的用户用堵死进气口的方法检查 4115 型柴油机空气滤清器的密封性时发现，滤清器外壳与旋风除尘管下托盘问缝隙大量进空气，而发动机不熄火，以为会影响滤清效果，于是将此间隙用棉丝或布条等堵死。殊不知此缝隙并非进气之用，而是起吹气排尘作用，切莫堵死，柴油机工作时，空气以高速从进气管以切线方向进人滤清器内腔，产生由上而下的高速旋转运动，较大的尘粒被甩到光壁上，随后向下酒落，被惯性气流从缝隙吹出壳体之外，即完成一级除尘。若将此缝隙堵死将增加第二级旋风管的除尘量，造成集尘盘尘土结垢量过多，滤网早期脏污，胶圈老化。
（10）“钻孔”的空气滤清器。柴油机和汽油机相比，起动较困难，特别是在冬天。有些用户为易于柴抽机的起动，在气滤器的壳体上钻一个10mm 大小的孔，利用此小孔引火起动，虽在一定程度上解决了起动困难的问题。殊不知，此孔直接破坏了气滤器的真空度，降低了空气滤清的效果。一部分空气未经过滤就直接进入气缸，致使进人气缸的空气含有大量尘土，这些尘土微粒对缸套、活塞、活塞环表面有着强烈的磨削作用，加速了这些部件的磨损。同时，进入气缸的尘土被机油带到油底壳内，通过抽道运动到各运动表面，加速了各相对运动零件的磨损。其结果会使柴油机出现压缩终了气缸压力和温度降低，燃烧延迟，柴油机工作粗暴，功率下降，油耗增加，缩短机器的使用寿命。
（11）滤网失修、装错的空气滤清器。有的用户不注重对滤网的按时保养，滤网过脏，有的不但6片可拆卸滤网被尘土堵死三分之二，就连其上的8片滤网也被堵塞了一大半。这就大大增加了进气阻力。
有的下滤网盘已脱落成洞，上面的8片未装齐，且滤芯四周与外壳之间有很大的缝隙，几乎失去了对空气的过滤能力。有的过滤网安装错误，有将波纹顺装；有将十字架交叉向下。正确的安装方法是：相邻二片滤网波纹应交叉，其十字架应上下对齐并向上。
综上所述，如不严格按技术要求使用保养空气滤清器，将会影响柴油机的正常运行，降低机器的使用寿命。应按空气滤清器的使用技术要求正确使用和保养。

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