洛阳柴油发电机 柴油机排气窜油冒蓝烟

柴油机排气窜油冒蓝烟

（1）机油规格不对或油底壳油量过多：以常用柴油机为例，根据规定夏季应该用国产
14号柴油机油，冬季用国产11号柴油机油。如果规格不对，机油过稀，则常会引起排气窜油故障的发生。也可按润滑系统提供国际标准选用。
油底壳油面定得过高，或加机油量过多，使油量超过量油标尺上限很多，这样飞溅到气缸壁面上的机油相应增多，部分机油将从活塞环的间隙中，上窜到燃烧室导致柴油机窜烧机油，排气管冒蓝烟。
（2）配气机构过度润滑、气门杆与气门导管配合间隙过大：气缸盖上配气机构的润滑是依靠压力进行的。有些柴油机的结构特点是机油由后凸轮轴的轴承孔，经过气缸体、气缸盖和摇臂座上的油道进人摇臂轴内，再由摇臂轴上的小孔流出，润滑摇臂轴和摇臂衬套。如果润滑气门摇臂的油量过大，形成气缸盖上平面油位太高，就会使机油通过气门杆与气门导管之间的间隙，向下流人气缸套内。如果气门杆与气门导管本身的配合间隙过大，润滑配气机构的机油也会沿着气门杆流入进、排气道内。在进气行程时，顺进气门导管下来的机油随着空气进入燃烧室燃烧，造成排气冒烟，而顺排气门导管下来的机油直接随着废气排出。
（3）油泵排量过大：根据经验公式推算，排量V+i和额定功率p的关系是Vi=（0.3
~0.6）p。以 X2105柴油机为例，机油泵排量应以不超过14.4L/min 为宜。但由于 X2105和X4105 柴油机通用同一排量的机油泵，其排量为23.7L/min，这对于 X4105柴油机是适宜的，而对X2105柴油机来说，明显过量。
（4）机油滤清器调压阀回油量太小：以X2105 柴油机为例，为了加大回油量，需要控制主轴瓦油道。在调压阀处若滤清器滤芯的油道口堵至原来的1/4~ 1/3，就应将回流阀口尽可能地扩大，同时把主轴瓦油道孔由原来的直径为8mmn 加塞缩至直径为4.5mm，，这样有可能使柴油机窜油冒烟的情况得到一定的改善。
（5）气缸套内径失团：这种现象在某些柴油机中常见，气缸套内径失圆多半是在装配中产生的。柴油机为干式气缸套，如果气缸套内径失國度在装配前是符合要求的（即不超过0.025mm），而装配后却失圆度过大，甚至达到0.Imm 左右，则是由于气缸体上止口与气缸套凸肩的外圆不同心度太大所引起的。此时可通过加大止口孔与气缸套凸肩的配合间隙来避免。对于4135柴油机来说，由于它是采用湿式气缸套，如果气缸套上的水封圈槽与气缸套安装孔不同心度过大，或水封圖安装得不正确，以及水封圈本身质量不符合要求，都会使气缸套内径失圆。
（6）活塞环变形，密封不严：以 X2105柴油机为例，活塞头部的环槽中装有四道活塞环。为了提高密封性，采用了三道气环。在气环下面，安装有一道油环。为了增加油环对气缸套的压力，环的外圆柱面上车削有一道凹槽，形成两个刮油刃。在凹槽底部则铣削出
10 个穿通的排油狭缝。当油环随活塞沿气缸壁运动时，油环的两个刮油刃便将气缸壁上多余的机油刮下来，经活塞环槽底的油孔流回到油底壳内。如果环与环槽的间过大，或活塞环槽过深，则随着活塞的往复运动，机油就会逐步被带到第一道环的上方，在上止点附近，由于速度的急剧下降，而被甩人燃烧室燃烧。同样，若活塞环与环槽的平面不平，也会造成同样的恶果。
x2105 柴油机的第二和第三道气环的断面形状不对称，内上侧有缺口。在装入气缸套内后，由于弹力和不对称的断面会使环产生扭转力矩，致使环的上下端面均有顶住环槽端面的趋势，借此提高气缸的密封性，亦称”扭曲环”。由于扭曲环具有向下刮油的能力，所以安装时必须将环的内侧缺口向上，不得装反。否则，将因活塞环的刮油能力差而引起柴油机排气时冒蓝烟。
190 柴油机气环采用梯形断面的锥面环，它与气缸壁接触时有10~2%的夹角，这是为了加强活塞环的单位压力，更好地刮去气缸壁上的余油。裝配锥面环时应使窄面朝上，宽面製下。由于19~29的锥体肉眼看不出来，所以这种活塞环的平面往往做有向上的记号，在环的开口处小头的一面刻有“上”字图样。锥面环只能用在第二、三道环槽上，不可装于第一道环槽中。不然的话，也会将大量机油刮至燃烧室燃烧。
如果活塞环使用时间过长或制造质量欠佳，致使弹力不足，也是造成此故障的原因之一。此时，只要将新旧两环或不同制造商制造的两环进行对比，即可查•出原因。
（7）气缸套和活塞配合间隙偏大：如果气缸套和活塞配合间隙过大，则在整个气缸套上端和活塞顶上，机油痕迹明显。就新柴油机而言，间隙过大的原因主，要是气缸套和活塞裙部尺寸分组不准，或错装组别。对于使用过的柴油机来说，主要是气缸套、活塞及环磨损造成的。针对上述问题，及时更换相关零件即可解决。
（8）曲轴轴向窜动：曲轴轴向窜动，会造成气缸体套孔偏磨，间隙偏到一边，导致机油窜缸，排气冒蓝烟。
（9）没有磨合时间：柴油机大修后，没有按照规定要求经过一段时间的磨合运行，即投人正常生产使用。此时备运动件（如气缸套壁、活塞及环等）的表面还比较粗糙。若一开车就立即高转速、大负载运转，则会使其相对表面很快发生严重磨损，甚至出现气缸套壁被拉伤的情况。在这种情况下，柴油机窜机油排蓝烟在所难免。

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