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洛阳柴油发电机 柴油机气门间隙的调整
在更换汽缸垫、活塞环或由于汽缸垫漏气而按规定力矩对汽缸盖进行紧固时，必须对气门间隙进行调整。因为气门间隙过大会导致气门晚开早关（在正常情况下是进气门早开，排气门晚关）、进气不足、排气不净、噪声过大等问题；而气门间隙过小会造成气门关闭不严、烧蚀气门或漏气。下面以6135型柴油机例介绍：
①先按柴油机的转动方向转动曲轴，使飞轮壳上的指针对准飞轮上的“0”刻度线，再拆下汽缸盖罩売，判断第一缸是在上止点还是第6缸。在压缩冲程上止点确定后，按进气门 0.25m、排气门0.30mm的规定进行调整。在调整的过程中，既不能让塞尺太紧，又不能太松。调整完毕后，把摇臂固定螺帽锁紧。且记，在调整前一定要把推杆放在挺杆的中间位置，否则调出的气门间隙不正确，甚至会把凸轮轴、推杆、挺杆损坏。
②在第一缸为压缩冲程的上止点时，调整的顺序是：第一缸，进气门、排气门均可调整；第二缸，调整进气门；第三缸，调整排气门；第四缸，调整进气门；第五缸，调整排气门。然后按柴油机的运转方向转动飞轮，使飞轮壳检视口的指针对准飞轮上的定时“O”刻度线，再把没有调整的气门调整一遍即可。
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