传感器

1.定时基准传感器（TRS）

  发动机曲轴每转一圈向ECM提供36个信号，ECM据此对喷油定时进行优化控制。

2.同步基准传感器（RSR）

  在DDEC发动机上，凸轮轴每转一圈向ECM提供一个信号，ECM据此确定哪个气缸的活塞处于压缩冲程上止点（TDC）

3.涡轮增压传感器（TBS）

  向ECM提供进气管内的空气压力信号，ECM将根据该信号对实际喷油量与输出负载传感器（TPS）所要求喷油量的百分比进行控制。

4.机油压力传感器（OPS）

  向ECM通报发动机机油主油道的压力，当机油压力低于期望值时，ECM将启用降低发动机转速和功率的保护功能，来调节发动机的转速和功率，当感测到危险的机油压力时，ECM将使仪表板上的红色报警灯闪亮，向值班员发出报警信号，伴有蜂鸣声。如果ECM设有停机保护功能，当机油压力低于限值30S后会使发动机自动停机，有些系统可能还设有手动延时按钮，按下该按钮后，发动机的运转时间将延长30S。

5.机油温度传感器(OTS)

  始终向ECM指示发动机的机油温度。通常ECM及发动机保护功能可以提供像机油压力过低时同样的保护特性。当机油温度超过正常的安全限值时，首先会将仪表板上的黄色报警灯点亮，当机油温度进一步升高预设的最高温度限值时，将会触发发动机停机功能，发动机将会停止运转。许多电控发动机在启动时，特别是在寒冷气温状态下，该传感器信号将使ECM进入快怠速控制，该信号会使ECM改变喷油PWM时间，以控制发动机冷态时的白烟排放。当机油温度或冷却液温度达到预设限值或发动机运转规定时间后，发动机的怠速转速将自动恢复到正常。

6.机油油位传感器（OLS）

  它在非金属油底壳前部的油池中，利用光学原理检测润滑油油位。发动机必须停机若干分钟，使机油都回流到油底壳中，在低于3.78L时会发出报警信号，使发动机保持停机状态。

7.冷却液温度传感器（CTS）

  用于向ECM提供发动机冷却液温度信号，该传感器可以用于触发自动降低发动机功率的保护功能，当冷却液温度超限时也会使发动机停机。

8.冷却液液位传感器（CLS）

  用于检测散热器上水室或膨胀水箱中的冷却液液位。通常该传感器信号与 ECM 的发动机保护系统相联系，当冷却液液位过低时，会使发动机停止运转。该传感器感测到冷却液液位过低时，发动机将不能起动，并使仪表板上的报警灯点亮。
（9）副冷却液液位传感器（ACIS）：当冷却液液位达到高位限制时发出指示信
号，该传感器安置在散热器或膨胀水箱的顶部，位于冷却液液位传感器（CLS）的上
方。
（10）冷却液压力传感器（CPS）：一般用于大排量发动机，严密地监测水泵和气
缸体内冷却液压力。
（11）曲轴箱压力传感器（CPS）：通常在用于矿山、电站和船舶的大排量发动机上才会看到，传感器直接监测曲轴箱内的压力。在二冲程发动机上，该传感器用于监测发动机气缸体中曲轴箱的空气压力。Caterpailar 公司将该传感器称为大气压力传感器，用于测量曲轴箱内的空气压力，将感测信号传送给ECM。
（12）燃油压力传感器（P8）：一般监测第二级燃油滤清器出口处的燃油压力。
（13）燃油温度传感器（FTIS）：向 BCM 提供燃油温度信号，一般设置在第二级燃油滤清器盖，BCM 将根据燃油温度的变化调节供给单体式喷油器的PWM信号，因为燃油随着温度升高而膨胀，将会导致发动机功率降低。
（14）燃油阻力传感器（FRS）：检测燃油系统和燃油泵进油口的进油阻力，当传感器检测到进油口的实际阻力超过限值时，控制系统就会发出维护发动机燃油系统的警告。
（15）空气温度传感器（ATS）：向ECM 指示进气管内的空气温度，ECM将根据
进气温度调节囊供油PWM信号，以控制排放。
（16）大气压力传感器（BARO）：大气压力传感器是半导体型传感器，ECM 根据该传感器输的信号确定发动机所处的海拔高度，以调节 EUIPWM 输出信号，进而控制喷油定时和喷油量。
（17）起动机锁止传感器（SLS）：在发动机运转期间，该传感器向 ECM 输人信
号，阻止起动机工作，以免飞轮和起动机小齿轮发生磨损。
总之，电控柴油机等各式各样的发动机需有各种各样的传感器来感知发动机的工作状态。这一点是完全相同的。而且传感器为通用件，以后有可能成为标准件。