柴油发电机组自动启动和停机控制功能

i.应有“自动”、“机旁”、“遥控“操作方式的转换，并能满足“机旁”优先于“逼控”，“遥控”优先于“自动”。
“自动”是指柴油机的操作方式转换开关置于此位置时，柴油发电机自动控制系统投人工作，按既定的程序，自动启动、停止机组。
“遥控”是指在驾驶台或集控室用按钮对柴油机实行启、停控制。
“机旁”是指在柴油机旁进行常规的手动启停机组。
“优先”是当转换开关置“自动”时，也应能做“遥控”或“机旁“操作；置“遥控”时，也可实现“机旁”操作，但不能有“自动”的功能；置“机旁”时，“自动”及“遥控”功能均被取消。
ii.对自动启动的各种准备工作设置逻辑判断和监视。例如，需确认机组已检修完毕，转换开关已置于“自动”位置，有预润滑、预热，有足够启动动力，本机是处于静止状态等，才能自动启动。
iii.接到启动指令时能自动启动柴油机。当转速和滑油压力达到规定值时，能发出启动成功信号。
iv.一个启动指令，可以允许三次启动，若三次失败，应给出启动失败的信号，
并向总体逻辑控制单元汇报“启动失败”，以便由“总体”判断采取其他措施。
V. 适当控制启动时的给油量。柴油机自行发火后，应切断启动动力源。
vi.“中速运行”和“加速”控制。若柴油机需要有“暖缸运行”的程序时，应将油门控制于“暖缸转速”下进行暖缸，并给予一定的“暖缸时间”控制，待时限达到后，再予以加速，直到接近额定转速。对于不需要暖缸的机器，可直接加大油门，使转速迅速上升到额定转速附近。
vii.当转速上升到额定值的90%时，即可认为整个启动加速程序完成了，应自动切断本机的预润滑系统，工期经适当延时（约几十秒）以后，接入对本机的滑油压丰监视。这是因为柴油机自带的滑油泵，在润滑系统中建立必要的油压需要一定的时间，刚启动时，滑油压力尚未达到应有的数值，这是正常勿象。若不经延时接人监视，它将立即发出“油压低”的错误信号，造成不必要的报警，甚至自动停机。柴油机所需的其他监视，无需延时。
viii. 具有超速保护。即当柴油机转速超过额定值15%时，延时2~35停机，同时发出报警信号，禁止柴油机再次启动。
ix.运行机组接到“停机”指令后，即按应有的程序自动停机，停机完成后，发出“停机成功”信号，并应自动接通润滑系统，做好下次启动的一切准备。如果因为柴油机本身的故障（一般有启动失败、滑油压力低、冷却水温度高、排烟温度高、超速等）而导致停机时，应发出“阻塞”信号，使该机的自动启动控制阻塞，并发出声光报警。待工作人员排除了故障，手动“解除阻塞”后，才恢复自动功能。
x. 自动启动、停机控制器，最好具备“模拟试验”的功能，使运行管理人员能在不影响柴油机的原始状态下，校核控制器的工作是否正常。通常用组合开关和指示灯来实现。柴油机发电机组的自动启动程序，可以用方框图2-12 表示。图中包括了“暖缸”工况（虚线框），这一步骤对某些柴油机可能不需要。在某些系统中，也可以做如下处理。将“启动”指令安排成两种方式：一种是“正常启动”指令，让机组有“暧缸”工况；另一种是“紧急启动”指令，例如航行中电网突然失电，要求备用机组立即启动供电，当程序控制器接到这种指令时，可以自动去掉“暖缸”程序。
综上所述，柴油机启、停程序可归纳为三种基本原则：KM按时间原则控制，即模仿人的实际操作过程，按时间拟定控制程序；①技速度原则控制，即直接按速度拟定控制程序；①按滑油压力控制，即根据不同转速时滑油压力的变化拟定控制程序。一般采用综合方式控制，即在整个控制系统中，以上三种控制原则都有。