柴油发电机“无故障”的突然停机

这是一个非常典型的柴油发电机故障现象。“无故障”的突然停机，通常意味着控制系统检测到了一个必须立即停机的严重问题，并执行了保护性停机。 此时，故障可能没有被记录在控制面板上，或者需要查看历史报警记录。

请不要仅凭控制面板无显示就判断为“无故障”，应遵循系统性的排查步骤。以下是可能导致突然停机的常见原因，按优先级和发生频率排序：

一、 首要排查项（最常见）

这些原因通常会导致控制系统立即切断燃油供给，使发动机“憋死”停机。

1. 燃油问题（占突发停机原因的50%以上）
   · 燃油耗尽： 检查油箱油位。这是最常见的人为疏忽。
   · 燃油管路堵塞或进气： 检查粗滤、精滤是否堵塞，油路是否有空气（手油泵泵油时观察是否有很多气泡）。
   · 输油泵故障： 无法将燃油从油箱输送至发动机。
2. 停机电磁阀故障
   · 这是执行停机的关键部件。如果其电路断电或自身卡滞在关闭位置，会直接切断燃油油路。在停机瞬间，可以尝试听一下电磁阀是否有动作的“咔嗒”声。
3. 紧急停机按钮被触发
   · 检查机组本体和远程控制屏上的紧急停止按钮是否被意外按下或卡住。复位所有急停按钮。
4. 电瓶及启动电路问题
   · 电瓶电压过低： 机组运行时，充电机给电瓶充电。但如果充电机故障，运行中电瓶电量被控制系统耗尽，会导致控制电路失电，整个控制系统关闭，发动机停机。停机后立即测量电瓶电压。
   · 电缆接头松动： 主电缆或控制线接头在振动下松脱。

二、 次要排查项（机械或传感器问题）

这些原因会导致保护系统动作。

1. 传感器故障导致误报警停机
   · 机油压力传感器/水温传感器失效： 即使实际油压和水温正常，传感器误报“低压”或“高温”信号给控制器，也会触发保护停机。停机后应立即检查实际的机油尺油位和冷却液温度。
   · 转速传感器故障： 无法检测到发动机转速，控制器认为“失速”而停机。
2. 过载或短路
   · 负载突然急剧增加，超出发电机承受能力，导致主开关跳闸或控制器保护停机。
   · 输出端发生严重短路，短路保护动作。
3. 机械故障（较少见但严重）
   · 发动机抱轴、拉缸： 伴有异响、冒黑烟等现象，停机后可能盘车困难。
   · 喷油泵、调速器卡死。

三、 控制系统问题

1. 控制模块（控制器）本身故障
   · 控制器死机、程序错乱，导致其发出错误停机指令。可以尝试彻底断电（断开电瓶）几分钟后重启，看是否能恢复。

系统性排查步骤建议

1. 安全第一： 确保机组在“OFF”状态，做好防意外启动措施。
2. 外观检查： 急停按钮、油位、冷却液位、机油油位、有无泄漏、有无异味或烧焦痕迹、线束有无明显脱落。
3. 尝试复位： 复位所有急停按钮，清除控制器报警记录（如果可能）。
4. 尝试启动：
   · 如果能启动，但很快又停机，说明保护系统在动作。观察停机瞬间控制器报什么警（如“低油压”、“高水温”），然后针对该报警进行真假判断（例如，实际测量油压）。
   · 如果完全无法启动（不转），重点查电瓶、启动电机、电路。
   · 如果启动电机能转但不着车，重点查燃油油路和停机电磁阀。
5. 深入检查： 使用万用表、压力表等工具，检查燃油压力、机油压力、传感器电阻/信号是否正常。
6. 查阅历史日志： 高级控制器会存储历史故障记录，即使面板现在没显示。查阅说明书调出历史记录。

总结： 对于您描述的“突然停机”，应首先将重点放在 “燃油系统”、“紧急停止电路” 和 “关键保护传感器（油压、水温）” 这三个方面。很多时候，问题就出在最基础的油、电和几个关键开关上。

如果经过以上初步排查仍无法解决，建议联系专业维修人员，并提供您已进行的检查步骤，这能帮助他们快速定位问题。