柴油发电机能启动但运行后自动停机是一个常见故障，问题通常出在维持运行的持续供给系统或安全保护系统上。
请遵循 “先易后难、先外后内” 的排查原则。以下是可能导致该问题的原因及排查步骤：
一、 燃油供给系统问题（最常见）
这是故障概率最高的部分。
1. 燃油油路不畅：
· 检查油路：检查从油箱到发动机的整个油路是否有堵塞、折弯。手动泵油检查是否顺畅。
· 燃油滤清器堵塞：滤清器太脏会导致供油不足，启动时存量够，运行时跟不上。尝试更换燃油滤清器。
· 油箱通气孔堵塞：油箱形成真空，燃油无法吸出。尝试松开油箱盖或检查通气孔。
2. 燃油中有空气/水分：
· 检查油路各连接处是否密封良好，排除进气点。
· 检查燃油中是否有水（分层或乳化），柴油含水量过高会导致运行不稳停机。
3. 喷油泵/喷油嘴故障：
· 喷油泵内部磨损、柱塞或出油阀故障，导致供油压力不足。
· 喷油嘴堵塞或雾化不良。需要专业检修。
二、 进气/排气系统问题
1. 空气滤清器严重堵塞：导致进气不足，燃烧不充分。可暂时拆下空滤测试（测试后立即装回，避免损坏发动机）。
2. 进/排气管路堵塞：检查是否有异物或严重积碳。
3. 涡轮增压器故障（如配备）：增压器失效会导致功率严重下降，可能引发保护性停机。
三、 电气与控制问题
1. 发电机输出电压异常：
· AVR（自动电压调节器）故障：导致输出电压过高或过低，触发保护停机。观察控制屏电压表是否在正常范围内（如380V-400V）剧烈波动。
· 励磁系统故障：无法建立或维持正常电压。
2. 传感器或控制器故障：
· 转速传感器故障：ECU或控制器检测不到正确转速，认为发动机失速而停机。
· 控制模块（ECU/控制器）故障：发出错误指令。
· 线路接触不良：特别是转速信号线、油压传感器线等，振动后可能断路导致停机。
四、 发动机保护系统动作（关键）
现代柴油机都有多重保护，停机后请立即查看控制面板上的故障报警灯或代码。
1. 低油压保护：
· 机油量不足：检查机油油位。
· 机油压力传感器故障：给出错误低信号。
· 机油泵故障或油路泄压：实际油压过低，需要大修。
2. 高水温保护：
· 冷却液不足：检查膨胀水箱。
· 散热器堵塞：风冷或水冷散热器被杂物堵塞。
· 水泵或节温器故障：导致冷却循环不畅。
· 水温传感器故障：误报高温。
3. 过载/短路保护：
· 检查所带负载是否在发电机额定功率内，是否有短路现象。
4. 紧急停机按钮复位：检查紧急停机按钮是否已完全复位。
五、 机械故障
1. 喷油正时严重不准。
2. 气缸压力不足（如活塞环、气门磨损）。
3. 燃油泵联轴器损坏。
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建议的排查流程
第一步：观察与询问
1. 停机时的状态：是立即熄火还是运行几分钟后慢慢熄火？立即熄火多与电路、保护系统相关；慢慢熄火多与油路、进气相关。
2. 查看控制面板：有无报警灯？故障代码是什么？（最重要！）记录代码并查阅手册。
3. 听声音和看烟色：停机前有无异响？排气烟色是否异常（黑烟、白烟、蓝烟）？
第二步：基础检查（可自行操作）
1. 检查“三滤一油”：燃油滤清器、空气滤清器、机油及机油滤清器状态。
2. 检查燃油：油量是否足够？油品质量如何？尝试从油路最前端直接供油测试。
3. 检查机油油位和冷却液水位。
4. 检查所有电气连接线有无松动。
第三步：针对性测试（建议由专业人员进行）
1. 使用诊断工具读取历史故障码。
2. 测量燃油压力和机油压力（使用机械表对比传感器信号是否准确）。
3. 测试AVR和励磁电路。
4. 检查气缸压缩压力和喷油器工况。
总结与建议
· 最常见的罪魁祸首：柴油滤清器堵塞、油路进空气、机油/冷却液不足导致保护停机、AVR故障。
· 安全第一：在进行任何拆卸前，请确保发电机组完全停止并断开启动电池。
· 如果以上排查后问题依旧，强烈建议联系专业的柴油发电机维修服务商。他们拥有专业工具和经验，能够进行更精确的诊断，避免不必要的零件更换和损坏。
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