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洛阳柴油发电机 柴油机混合气的形成特点
柴油机的混合气是在气缸内形成的，由于柴油机使用的柴油粘度大，蒸发性差，因而不能象汽油机那样通过混合气形成装置，在气缸外就开始与空气形成均匀的混合气，而需要采用高压喷射的方法。柴油机在压缩行程接近终了时，柴油由喷油泵提高压力，经喷油器喷人燃烧室与空气混合。从喷油开始到结束的一段时间，喷入气缸的燃料，经过物理和化学过程而燃烧，但由于燃料的喷射需要时间，此时喷油仍在继续，这就形成了一面燃烧，一面喷油形成混合气的局面。综合上述，柴油机混合气形成有以下特点：
（1）混合气形成的时间极短，远不及汽油机。汽油机混合气形成由进气行程至压缩行程，约占360°曲轴转角，而柴油机只占18°~35曲轴转角，约占汽油机的1/24~1/10。
（2）柴油粘度大，挥发性差，很难保证全部燃料分子与空气完全接触，影响混合气的质量。因此，必须根据季节或当地的温度选用柴油的牌号。
（3）从喷油开始到开始燃烧只有 0.001~0.004s，故空气与柴油的混合是与燃烧过程同时进行的。这样燃烧废气会影响柴油和空气的混合，不利于混合气的形成。
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