柴油发电机高压油泵的单缸供油

柴油发电机高压油泵的“单缸供油”调整，通常是在喷油泵总成从发动机上拆下后，在专业试验台上进行的精密校准工作。

强烈警告：

· 非专业人员严禁操作！ 高压油泵是柴油机的心脏，其调整精度要求极高，直接影响发动机动力性、经济性、排放和寿命。错误的调整可能导致发动机严重损坏（如拉缸、敲缸）、冒黑烟、无法启动或飞车等极端危险情况。
· 高压危险！ 柴油喷射压力极高（可达数百甚至2000巴以上），能击穿人体皮肤，造成严重伤害甚至死亡。

以下内容仅为原理和流程介绍，用于理解维修人员的工作，并非操作指导。

一、核心概念：为什么要进行单缸供油调整？

柴油机各气缸的输出功率必须均匀。单缸供油调整的目的是确保喷油泵在同一转速和设定下，提供给每个气缸的燃油量完全一致。如果不一致，会导致：

1. 发动机震动剧烈：各缸做功不平衡。
2. 动力不足、冒烟：供油多的缸燃烧不完全冒黑烟，供油少的缸出力不足。
3. 运行不稳、油耗高。
4. 个别气缸过热或磨损加剧。

二、调整的前提与设备

1. 前提：喷油泵已从发动机上拆下，并安装在喷油泵专用试验台上。
2. 关键设备：
   · 喷油泵试验台：能驱动喷油泵以各种设定转速旋转，并提供标准压力燃油。
   · 标准喷油器（或原厂配套喷油器）。
   · 量杯组：一组高精度、容积相同的玻璃量杯，用于收集各缸喷出的燃油。
   · 频闪仪（正时灯）：用于检查各缸的供油正时。

三、单缸供油量调整的标准流程（专业维修人员操作）

这个过程主要是调整“供油均匀度”。

步骤简述：

1. 安装与连接：将喷油泵安装在试验台上，连接好燃油进回油管，并将各缸的高压油管出口连接到对应的标准量杯。
2. 设定基准工况：启动试验台，将喷油泵转速设定到柴油机额定转速（如1500 rpm）。同时，将试验台的供油齿条或拉杆推到额定供油位置（对应发电机满载状态）。这是检查满载供油均匀度的基准点。
3. 测量与收集：让喷油泵在设定工况下运行一段时间（例如100次或200次喷射），然后同时切断对各量杯的供油，或使用自动计数功能。
4. 读取与计算：读取各量杯收集的燃油毫升数。计算所有气缸供油量的平均值。
5. 计算不均匀度：不均匀度 = [（单缸最大供油量 - 单缸最小供油量） / 所有缸平均供油量] × 100%。
   · 国家标准要求：对于额定转速下的供油不均匀度，一般应不大于3%。
6. 调整：
   · 找到调节机构：对于常见的柱塞式喷油泵（如A型泵、P型泵），每个分泵（对应一个气缸）上方都有一个调节齿圈，或侧面有调节螺钉。
   · 原理：松开锁紧装置，轻微转动调节齿圈或拧动螺钉，可以改变柱塞与套筒上回油孔的相对位置，从而改变柱塞的有效供油行程。
   · 操作：针对供油量偏大或偏小的气缸，微调其分泵的调节机构。调整幅度极小，通常转动齿圈一个齿，供油量变化就很大。
   · 复测：每次调整后，必须重复步骤3-5，重新测量，直到所有气缸的供油量都在允许的不均匀度范围内。
7. 检查其他工况点：合格的调整不仅限于额定工况，通常还需要检查怠速供油均匀度和校正器起效点等，确保发动机在各种负载下都运行平稳。

四、关于“供油正时”（单缸供油时刻）

“单缸供油”有时也指各缸的供油间隔角度和供油提前角的调整。

1. 供油间隔：保证各缸按照点火顺序（如1-3-4-2）每隔180°（四冲程四缸机）精确供油。这通常在装配喷油泵凸轮轴和分泵时保证，通过试验台上的角度盘和频闪仪检查。
2. 第一缸供油正时：以第一缸为基准，调整喷油泵与驱动轴的相对位置，确保在活塞到达压缩上止点前规定的角度（如10°）开始供油。这是发动机整体喷油提前角的设定。

五、在发动机上的简易检查和应急处理

如果发电机在运行中出现单缸工作不良的症状（通过断缸法——逐个松开高压油管螺母听声音和转速变化判断），可能的原因及处理：

1. 喷油器故障：最常见。拆下该缸喷油器，在试验台上检查其雾化和开启压力。这是现场最可能且相对安全的维修项。
2. 高压油管堵塞或泄漏：检查并更换。
3. 柱塞/出油阀偶件磨损：导致该缸供油压力不足。这需要拆检喷油泵，必须由专业人员在清洁环境下进行。
4. 调整螺钉松动：导致该缸供油量异常。同样需要拆下油泵上台校准。

最终建议：
对于柴油发电机的燃油系统，尤其是高压油泵的维修，“只诊断，不盲调”。用户或普通机修工能做的最高限度是更换喷油器总成和高压油管。任何涉及喷油泵本体拆卸、调整的工作，都必须委托给拥有专业设备和资质的燃油泵维修服务站。错误的调整成本远高于送修费用。