柴油机油路中进空气

柴油机油路中进入空气是一个常见但非常棘手的问题，它会导致发动机启动困难、功率不足、运转不稳甚至突然熄火。

空气进入油路后，由于空气是可压缩的，而柴油几乎是不可压缩的，燃油喷射泵无法建立起足够且稳定的压力，也无法将纯燃油精确地喷入气缸，从而导致各种故障。

空气进入油路的常见原因

1. 燃油耗尽：油箱见底后，油泵会吸进大量的空气。
2. 更换燃油滤清器：在更换滤清器时，空气会不可避免地进入滤清器和管路。更换后必须进行排空操作。
3. 油路管路松动或破裂：
   · 进油管（从油箱到输油泵、从输油泵到滤清器、从滤清器到喷油泵）的任何接头松动、卡箍不紧。
   · 管路因老化、振动而磨损破裂。
4. 输油泵膜片破裂：在机械膜片式输油泵中，如果膜片破裂，空气会从泵的呼吸孔被吸入油路。
5. 柴油滤清器密封圈问题：滤清器顶部的密封圈缺失、老化或安装不当，会导致密封不严而漏气。
6. 油箱内部吸油管裂缝：油箱内的吸油管如果出现裂缝，在油位较低时，会同时吸入燃油和空气。

---

如何判断油路中有空气？

· 观察现象：
  · 难以启动：启动机运转正常，但发动机长时间无法启动，或需要多次启动才能成功。
  · 运转不稳：发动机启动后，转速不稳定，抖动严重，甚至冒白烟（未燃烧的柴油）。
  · 自动熄火：在运行中毫无征兆地突然熄火。
  · 功率不足：感觉发动机无力，加不上油。
· 手动泵油检查：找到手油泵（通常在柴油滤清器上或附近），反复按压。如果感觉一直很软，没有阻力，或者按压很多次后才有阻力，说明油路中有大量空气。

---

如何排除油路中的空气？（关键步骤）

核心原则： 找到油路中的最高点，从最远端（油箱）到最近端（喷油器）依次排气。大多数现代柴油机都有初级（低压）油路和高压油路，我们主要处理低压油路。

准备工作：

· 准备好开口扳手、容器（接流出的柴油）、抹布。
· 确保油箱中有足够的柴油。

排气步骤：

第一步：初步低压油路排气（使用手油泵）

1. 找到手油泵：通常位于柴油滤清器顶部或壳体上。
2. 松开排气螺栓：在柴油滤清器的顶部，找到一个排气螺栓（通常是内六角或十字螺丝），用扳手逆时针松开一两圈。
3. 泵油与排气：
   · 反复按压手油泵。你会看到空气和柴油的混合物从松开的排气螺栓处冒出。
   · 持续按压，直到流出的柴油完全没有气泡，呈连续的油柱。
   · 在柴油持续流出时，迅速拧紧排气螺栓。
4. 继续泵油建立压力：拧紧排气螺栓后，继续按压手油泵，直到感觉阻力明显变大、变得坚硬。这说明低压油路已经充满了柴油并建立了初步压力。

第二步：高压油泵和高压油路排气

如果完成了第一步，发动机仍然无法启动，可能空气已经进入了高压油泵。

1. 找到高压油泵上的放气螺钉：在高压油泵的侧面或顶部，通常会有1-2个放气螺钉（类似自行车轮胎的气门芯）。
2. 松开放气螺钉：用扳手或套筒逆时针松开半圈到一圈。
3. 再次使用手油泵：继续按压手油泵。此时你会看到空气和柴油从高压油泵的放气孔冒出。
4. 拧紧放气螺钉：当流出的柴油完全没有气泡时，在柴油流出状态下拧紧放气螺钉。

第三步：喷油器端排气（最终手段）

对于非常顽固的情况，或者更换了高压油管后，可能需要在此处排气。

1. 松开高压油管螺母：用扳手松开喷油器端的高压油管接头螺母（不要完全拧下，松开一两圈即可）。
2. 启动发动机：尝试启动发动机。此时，燃油和空气会从松开的接头处喷出。
3. 观察并拧紧：当喷出的柴油不再含有气泡时，立即拧紧接头螺母。发动机随后会开始平稳运行。
   · 注意： 此方法会喷出高压柴油，务必注意安全，远离明火，并用布包裹接头以减少喷溅。

---

预防措施

· 始终保持油箱有足够的油量，避免燃油耗尽。
· 定期更换柴油滤清器，并在更换后严格按照规程排气。
· 定期检查所有油管接头是否紧固，油管是否有老化、裂纹迹象。
· 使用高质量的滤清器和密封圈。

如果以上所有排空方法都尝试过后，问题依然频繁出现（例如，今天排空，明天又有空气），说明油路中存在持续的漏气点。此时，强烈建议联系专业的维修人员进行检查和维修，因为他们有专业的工具和方法（如压力测试）来精准定位泄漏点。