柴油发电机点火顺序

首先，需要明确一个关键点：柴油机是压燃式发动机，没有“火花塞点火”这一说。 但我们通常仍然沿用“点火顺序”这个词，指的是燃烧顺序或发火顺序，即各气缸开始作功的顺序。

发电机组常用的柴油机通常是4缸或6缸直列发动机，V型发动机在大型机组中也有应用。

核心原则

一个设计良好的点火顺序需要满足：

1. 运转平稳：各气缸作功间隔角应均匀，以减少曲轴旋转的波动和振动。
2. 负荷均衡：避免相邻气缸连续作功，以防止相邻进气门之间的气体抢气现象，并有助于曲轴轴承的负荷分布。

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常见柴油发电机组气缸点火顺序

1. 四缸柴油机 (4-Cylinder)

· 气缸编号：通常从风扇端（自由端）开始为第1缸，依次向飞轮端编号为1, 2, 3, 4缸。
· 曲柄夹角：直列四缸机的曲轴曲柄夹角为180度。
· 作功间隔：720度 / 4缸 = 180度。即每180度曲轴转角就有一个气缸作功。
· 最常见的点火顺序：1 - 3 - 4 - 2
  · 工作循环：
    · 第1缸作功
    · 第3缸作功
    · 第4缸作功
    · 第2缸作功
    · 然后回到第1缸，循环往复。
· 另一种点火顺序：1 - 2 - 4 - 3 (相对少见，但部分机型使用)

记忆技巧：可以记作“1-3-4-2”，这是一个非常标准的顺序。

2. 六缸柴油机 (6-Cylinder)

这是发电机组中最常见、最经典的配置，运行非常平稳。

· 气缸编号：同样，从风扇端开始为第1缸，依次向飞轮端编号为1, 2, 3, 4, 5, 6缸。
· 曲柄夹角：直列六缸机的曲轴曲柄夹角为120度。
· 作功间隔：720度 / 6缸 = 120度。即每120度曲轴转角就有一个气缸作功。
· 最常见的点火顺序：1 - 5 - 3 - 6 - 2 - 4
  · 这个顺序完美地实现了运转平稳和负荷均衡。没有一个气缸是相邻的。
· 另一种点火顺序：1 - 4 - 2 - 6 - 3 - 5 (同样非常常见)

如何区分这两种顺序？
这两种顺序都是完全正确的。具体使用哪一种取决于发动机的曲轴设计和凸轮轴设计。对于维修人员来说，必须查阅具体发动机型号的技术手册。

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如何确定点火顺序？

对于维修和调试人员，有几种方法：

1. 查阅技术手册：这是最准确、最可靠的方法。手册会明确标明点火顺序。
2. 观察高压油管：
   · 找到喷油泵，它上面连接着通向各缸喷油器的高压油管。
   · 手动盘动发动机曲轴，观察喷油泵的供油顺序（通常可以通过柱塞的运动或油管的脉动来判断）。供油顺序就是点火顺序。
3. 观察气门运动：
   · 拆下气缸盖罩，盘动曲轴。
   · 根据“进、压、功、排”的工作循环，当某一缸的进气门和排气门都处于关闭状态（气门重叠角除外），且活塞接近上止点时，该缸就是处于压缩冲程末端，即将“点火”。

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调整气门间隙时的气缸顺序

调整气门间隙需要该气缸处于压缩上止点。此时，有一个高效的“调气门口诀”，基于点火顺序而来：

· 对于四缸机 (点火顺序 1-3-4-2)：
  · 口诀是：双排不进。
  · 操作：
    1. 将一缸转到压缩上止点。
       · “双”：指第1缸，进、排气门间隙都可调。
       · “排”：指第3缸，只能调排气门。
       · “不”：指第4缸，进、排气门都不调。
       · “进”：指第2缸，只能调进气门。
    2. 将曲轴旋转360度，使四缸处于压缩上止点。
       · 此时调整刚才没调的那些气门（即1缸不调，3缸调进气，4缸双调，2缸调排气）。
· 对于六缸机 (点火顺序 1-5-3-6-2-4)：
  · 口诀同样是：双排不进。
  · 操作：
    1. 将一缸转到压缩上止点。
       · “双”：第1缸，调进、排气门。
       · “排”：第5缸和第3缸，调排气门。
       · “不”：第6缸，不调。
       · “进”：第2缸和第4缸，调进气门。
    2. 将曲轴旋转360度，使六缸处于压缩上止点。
       · 调整剩下的所有气门。

总结

发动机类型 最常见点火顺序 作功间隔角 特点
直列4缸 1 - 3 - 4 - 2 180° 结构简单，应用广泛
直列6缸 1 - 5 - 3 - 6 - 2 - 4 120° 运行极其平稳，是发电机组的主力
 1 - 4 - 2 - 6 - 3 - 5 120° 同样常见，效果相同

最重要的一点：在进行任何维修保养（特别是调整气门间隙或拆卸喷油泵）前，务必查阅您所使用的特定柴油发动机型号的官方技术手册，以确认其准确的点火顺序和技术参数。